市发改委：

      现将市五届人大四次会议第6号建议相关的协办意见反馈如下：

      近年来，我市紧抓水运高质量发展的机遇期，以港口现状为基础，结合腹地经济社会、产业园区的发展趋势，科学规划协调发展，加快核心港区的建设，构筑以港口为核心的综合性交通枢纽，充分发挥水运效益。

      一、加强规划引领。紧扣长江经济带“不搞大开发、共抓大保护”的发展理念，积极构建科学合理的港口岸线利用格局。在规划中充分利用岸线资源，体现深水深用，集约利用，既满足近期建设需要，又保护岸线资源，为远期发展留有余地。不断拓展港口功能，推动港口、产业、城市互动协调发展，促进岸线利用、港区功能与池州市城市总体规划的衔接协调。

      二、坚持融合发展。根据岸线资源、城市空间发展、沿江产业的不同优化港区分布，将池州港划分为沿江和内河“8+2”的港区分布格局。加快港产城一体发展，激发港产城融合新动能。贵池区乌沙镇依托乌沙港区公用码头工程、船舶工业基地，全力打造全省规模最大的船舶制造产业基地；青阳县童埠新区依托童埠码头、宝镁物流园，全面打造镁基材料产业高地；目前我市正在推进九华河航道整治工程，项目紧靠江南新兴产业集中区、池州高新开发区等产业园区，吸引腹地企业向港区集聚。

      三、完善基础设施。在道路布局规划中，充分考虑疏港需求，积极打通进港“最后一公里”。加快推进东流港区、青通港区、秋浦港区等集疏运公路标准较低的港区与干线公路连通建设，实现牛头山港区、江口港区等主要港区连通二级及以上公路，建成G236青通河至黄山北段一级公路改建工程、S219童埠段改建工程，推进G318牛头山至大渡口、G206一级公路连接东流港区工程等8个疏港道路项目。创新采用廊道运输方式，统筹推进“矿廊园港”一体化运营模式，大力优化运输结构，多式联运水平显著提高。

      下一步，我局将继续紧扣港区发展规划、持续加大水运工程建设，深入推进港产城融合发展，为助推池州经济高质量发展贡献交通力量。

 

 

池州市交通运输局    

2025年5月27日