贵池区政府:

      交通是经济的脉络和文明的纽带。近年来，高铁便捷、舒适的出行方式早已成为人们的共识，更加令人欣喜的是，由此带来的沿线旅游、产业、就业的发展，还是铁路企业自身建设，都呈现出勃勃生机。
  池州市位于安徽省西南部、长江中下游南岸，唐武德四年（公元621年）设州置府，迄今1400年，是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、中国人居环境奖城市、全国双拥模范城、全国文明城市提名城市。丰富的物产不仅是促进池州经济社会发展的宝贵资源，更是池州走向世界的名片。
  2008年池州站投入使用，高铁串珠成线，连线成网，成了展示这些名片的最佳窗口。铁路建设内容应包括铁路站房及综合交通枢纽、对外骨架道路、轨道交通及其他市政配套基础设施等，努力打造站城空间功能有机融合的高铁新经济区。
  一、基本情况
  2008年9月1日，伴随铜九铁路开行客运列车通车，标志着池州正式入驻"钢铁大动脉"，开启了"铁轨经济"。
  一条路改变一座城，一座城造福一群人。安徽在全国高铁版图中占据重要地位。是全国第2个实现“市市通高铁”的省份，2022年高铁运营总里程突破了2500公里，位居全国第一。
  从区域旅游资源整合上看，池州站的升级，有助于打造长江南岸旅游经济带，加快皖南国际文化旅游示范区建设，促进沿线经济社会的协调发展。
  池州作为安徽城市的旅游名片，火车站站前广场需要进一步的优化升级，目前火车站站前广场虽与汽车站毗邻，但无法实现无缝换乘对接；汽车站停车场入口与火车站停车场相连不相通；出租车与社会车辆入站通道需要通过永明路辅道进入，致使入站旅客的人流与车流无法实现分流，造成交通拥堵；池州站站台出口无电梯设置，目前已规划设置电梯，就现状而言，外地旅客体验感较差的问题。
  二、发展建议
  （一）完善基础配套设施
  1、加强旅游综合交通运输网络建设，进一步优化池州站前广场人车三系分流。
  目前池州已基本建成公路、铁路、民航等各种运输方式相互协调、结构布局合理的现代旅游交通运输网络。
  鉴于池州站落客平台设置存在一定的局限性，车流、人流进入落客平台均需要通过永明路辅路进入，致使永明路辅路机动车、非机动车、人流三流交汇，易造成站前广场出现拥堵，碰擦的问题。建议在
  永明路与双溪路交汇处设置高架，入站车辆直接进入落客平台或对应的汽车站/火车站停车场区域，减少对永明路辅路的占道。
  改造后，将现有汽车站停车、火车站停车场进行整体优化，将社会车辆、出租车进出口进行优化设置，缓解入站口车辆拥堵的现状。
  2、加强旅游接待配套设施建设。
  目前游客抵达池州后配套旅游设施不够完善，池州站主要客运班次仍以九华山景区、牯牛降等单一景点为主，流水班车间隔时间较长。可参照黄山的做法，在黄山北站、核心景点设定了前往前往各景区的流水班车，并推出互联网自助式下单小程序（目前黟县已投入使用），便于游客自助下单，提前规划好行程，改善站外司机拉客的现象。
  将现有站前区广场、汽车站广场贯通后，满足站前广场“大轴线”、“大广场”的设计。着力加强与旅游密不可分的星级公共卫生间、住宿、餐饮、购物场所、娱乐设施等方面的建设，不断提升旅游综合服务水平。
  对于租车自驾游客人需要在交通枢纽的车站内设置池州市及下辖各县、镇道路旅游交通标识，引导、分流外地旅客自主选择出行方式。
  （二）策划精品旅游线路及景区智能化建设
  国内热门景区，针对自有旅游资源，设置如“陕西油菜花专列”、“探秘古蜀旅游专列”，将各自省内的景区串联起来，深度畅游，尽享地方美食。针对池州下辖区县应根据旅游活动宣传，组织往返专线接驳车辆，多元化的为旅客提供热门的线路攻略，便捷住宿、餐饮服务。通过持续深挖优质公共文化产品和服务，更好满足长三角地区多样化、多层次、多方面的文化需求，努力打造站城空间功能有机融合的站前经济区。

                         

 

   池州市交通运输局

                            2024年5月29日